2025年07月04日 星期五
產(chǎn)品情況:?
主要從事智能底盤電控技術(shù)研發(fā)、新能源汽車電子工程服務(wù)和數(shù)字化領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，依托完善的產(chǎn)品研發(fā)體系等技術(shù)，為整車企業(yè)和零部件企業(yè)賦能。
· 汽車電子工程服務(wù)：
電子電器架構(gòu)設(shè)計(jì)：對(duì)整車的功能需求、電子系統(tǒng)的功能和互聯(lián)互通需求進(jìn)行分析，明確各個(gè)子系統(tǒng)的功能和工作原理，根據(jù)系統(tǒng)分析的結(jié)果，設(shè)計(jì)整車的電器架構(gòu)。這包括確定電子控制單元（ECU）的數(shù)量和位置，確定電子設(shè)備之間的通信方式和接口標(biāo)準(zhǔn)，以及定義各個(gè)電子模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸和控制邏輯。
整車集成測試：HIL測試的基本原理是將控制系統(tǒng)的輸出信號(hào)與測試對(duì)象的輸入信號(hào)進(jìn)行交互，測試對(duì)象的輸入包括來自實(shí)際硬件的各種模擬或數(shù)字信號(hào)，例如傳感器測量數(shù)據(jù)、執(zhí)行器狀態(tài)等，控制系統(tǒng)的輸出包括控制信號(hào)、命令和其他關(guān)鍵參數(shù)。通過與真實(shí)硬件設(shè)備進(jìn)行交互，HIL測試可以評(píng)估控制系統(tǒng)在實(shí)際環(huán)境中的性能和可靠性。
車載網(wǎng)絡(luò)測試：在總線領(lǐng)域提供全方位測試服務(wù)，保證車載網(wǎng)絡(luò)一致性，穩(wěn)定性。測試涵蓋網(wǎng)絡(luò)通信、網(wǎng)絡(luò)管理、診斷協(xié)議、診斷故障、Bootloader測試。
安全性測試：整車功能安全測試是對(duì)車輛的安全相關(guān)功能進(jìn)行測試的過程，該測試旨在驗(yàn)證車輛安全相關(guān)系統(tǒng)的性能是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求，整車功能安全測試是車輛開發(fā)過程中的關(guān)鍵測試，可以幫助車輛制造商確定車輛的安全性能及其潛在的缺陷。
· 汽車電子零部件：
智能底盤系統(tǒng)：線控底盤智能控制系統(tǒng)，可以滿足汽車底盤域控及智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制的通用型控制器，可以滿足底盤領(lǐng)域?qū)﹄娍禺a(chǎn)品的技術(shù)要求，整套平臺(tái)硬件采用通用一體化設(shè)計(jì)，軟件基于Autosar架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)可以靈活的基于實(shí)際產(chǎn)品需求進(jìn)行調(diào)整和裁剪，基于線控底盤智能控制平臺(tái)可以衍生出汽車智能底盤域控制器、線控制動(dòng)控制器、線控轉(zhuǎn)向控制器等多款以電機(jī)控制為核心的控制器。
充電控制系統(tǒng)：充電控制系統(tǒng)，可以支持國標(biāo)充電、歐標(biāo)充電的通用型新能源汽車充電控制平臺(tái)。平臺(tái)產(chǎn)品可基于市場需求拓展出7KW直流充電、11KW直流充電、22KW直流充電、7KW歐標(biāo)交流充電等多款產(chǎn)品。
電池管理系統(tǒng)：電池管理系統(tǒng)，可以兼容800V/400V的BMS電池管理系統(tǒng)，可以完成電池監(jiān)測、電池均衡、溫度管理、充放電控制、故障診斷與保護(hù)功能。同時(shí)基于自研的電池健康狀態(tài)監(jiān)測與管理平臺(tái)，可以更好的監(jiān)控和預(yù)測電池健康問題。
車身電控系統(tǒng)：車身電控系統(tǒng)，適應(yīng)新型域控架構(gòu)的車身域控制器，具備強(qiáng)大的MCU算力可實(shí)現(xiàn)車身域邏輯功能控制，具有豐富的驅(qū)動(dòng)資源，可完成車身域負(fù)載控制，支持車窗紋波防夾功能并集成RF接收模塊，接收胎壓傳感器射頻信號(hào)。
· 車能路云一體化：
單車智能化產(chǎn)品：TCU包含車云中間件、車路中間件以及車內(nèi)中間件，具備車聯(lián)網(wǎng)通信、車內(nèi)網(wǎng)通信、高精度定位以及場景功能數(shù)據(jù)處理等功能。 通過平臺(tái)應(yīng)用賦能，支撐智能網(wǎng)聯(lián)車輛進(jìn)行協(xié)同感知、協(xié)同規(guī)劃和協(xié)同決策等，實(shí)現(xiàn)各類場景服務(wù)。
路側(cè)智能化產(chǎn)品：通過集成多種傳感器、通信技術(shù)、計(jì)算能力、管理設(shè)施以及算法軟件來提升交通系統(tǒng)的數(shù)字化程度，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供微觀層面的感知、決策和控制支持。路測設(shè)備支持車路協(xié)同感知、行駛路線規(guī)劃、交通事件監(jiān)管、交通流量統(tǒng)計(jì)。
車網(wǎng)能源互動(dòng)：采用電力電子技術(shù)和信息技術(shù)，將電力系統(tǒng)與新能源汽車等節(jié)點(diǎn)連接起來，實(shí)現(xiàn)車輛與電網(wǎng)之間的雙向能量流動(dòng)?；谲嚲W(wǎng)互動(dòng)（V2G）的智能有序充電有效進(jìn)行頻率調(diào)節(jié)和“削峰填谷”，增強(qiáng)電網(wǎng)的彈性。
車路云協(xié)同：基于通信和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用“車路云”融合的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智能交通管控的統(tǒng)一調(diào)控。
技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：
已經(jīng)獲得實(shí)用新型專利 5 項(xiàng)、軟件著作權(quán) 14 項(xiàng)，自主開發(fā)的智能充電樁控制器產(chǎn)品及汽車核心技術(shù)服務(wù)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，掌握車載通信、OTA、電機(jī)控制器、補(bǔ)能控制、轉(zhuǎn)向控制等多項(xiàng)核心技術(shù)。
· 智能補(bǔ)能技術(shù)
自動(dòng)式直流充電樁：基于視覺算法識(shí)別充電口，結(jié)合六自由度機(jī)械臂實(shí)現(xiàn)無人駕駛場景下的全自動(dòng)充電。
· 線控底盤與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
分布式驅(qū)動(dòng)線控底盤：采用直線電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橫桿，省去傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提升響應(yīng)速度與空間利用率。
基于直線電機(jī)的線控轉(zhuǎn)向控制方法：通過直接推力算法實(shí)現(xiàn)快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，適用于高階智能駕駛。
· 數(shù)據(jù)安全與集成
車路云協(xié)同技術(shù)中融入數(shù)據(jù)加密與安全通信協(xié)議，保障車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)交互的安全性。
· 數(shù)字化平臺(tái)研發(fā)
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)與人工智能技術(shù)結(jié)合，支持新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池的梯次利用與能源管理優(yōu)化。
